塑料托盘，我们在使用的过程中，会发现它的规格会有所不同，但是它的规格也是相对比较集中，主要是1100mm1100mm和1200mm1000mm，这些规格约占整个托盘的50%左右。这些规格的不同，其实是由于生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对其他的比较高。
然而木质托盘的规格相对于塑料托盘来说，比较混乱，目前的规格主要是根据使用单位，它们自己产品的规格来定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。
托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘大会还发现，企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘，占托盘使用总数的60%左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，塑料托盘，基本上不进入流通。
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有人将塑料托盘当做包装的附属物品，只将塑料托盘的使用范围限制在转移装卸环节。随着物流的发展，不断增加的人知道到了塑料托盘的主要效果，塑料托盘在物流的各个环节中，是不行替代的。
塑料托盘物流和集装箱物流是集装单元化物流的两大分支，是现代物流的“宠儿”。
集装单元化，定做塑料托盘，是以集装单元为根底安排的装卸、转移、贮存和运送等物流活动的方式。集装单元货品以塑料托盘为主，与船舶、飞机、吊车、货架、叉车、集装箱、轿车、火车、仓库等有关设备相结合，实现物流各环节的运作与施行，达到低成本、率。
塑料托盘是基本的物流用具，塑料托盘厂家，是全部进程中要害的根底构成要素；由塑料托盘构成的集装单元化，为物流标准化、机械化工作发明了条件；使用塑料托盘的集装单元化，叉车塑料托盘，可促进物流工作的通畅和速度的提高。
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