木托盘运输作为物资流通工程的两大支柱之，在整个物资流通过程中起着非常重要的作用为了使运输能够适应社会和经济的发展，在进行有关运输决策时。未来年代，在不同运输方式的运输网络上，旅客和各类货物的流量、流向的空问分布状态如何。
木托盘厂家为解决运输需求和运输能力的矛盾，应该新建、扩建或改建哪些运输项目，其先后顺序如何。有限的投资或资源在各运输项目间应该如何合理分配，以使该运输系统的整体性能优。在现有塑料木托盘运输条件下。应该如何分配各种运力和组织货物的合理流动。运输系统建模就是为回答上述问题而进行的。所建立的运输系统模型应是科学地从运输活动的现实中抽象出来，从本质上去定量描述整个运输系统活动以及各个组成部分闻的有机联系，提供塑料 运输系统预测、规划、分配、评价和调控所需的决策信息，从更高的角度指导运输活动实践。
一般认为，一个国家托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，大约是1亿左右。从这一点来看，木质出口托盘，我国的物流还有很大的发展余地。同时业界也有很大的担忧，1140*1140欧标木托盘，那就是，小小的托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。
具这种忧患意识的当属北京科技大学教授吴清一，人称吴托盘。吴上个世纪80年代作为访问学者留学日本，是中国物流启蒙人之一。在吴教授的倡导下，2001年，中国物流与采购联合会成立了托盘专业，吴教授亲自担任主任。在吴教授看来，CP3木托盘，中国托盘大的难点就是托盘的标准化问题和建立共用系统的问题。
事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅仅限于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个国家的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达国家相比，大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。
只有实现了托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系统，商河木托盘，才能实现托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把托盘当作公共产品来使用。这个设想是很好的，但在实际操作中，矛盾重重，问题多多。正因为如此，吴教授只要一有机会就大谈特谈托盘，热心的推进这个事关中国物流业发展前景的公益事业。
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